8 Juin 2011

L'équipe véhicule

L’ATV est un véhicule d’une complexité rare. Automatisé, il doit néanmoins être commandé. Il fait l’objet de toutes les attentions à l’ATV-CC. Les équipes VET prennent en charge cette tâche 24h/24. Qui sont ces experts du véhicule ? Comment s’organisent ces équipes autour des différents sous-systèmes ? Décryptage.
Les opérateurs de l'équipe véhicule le jour du lancement de l'ATV-4 - Crédits : CNES/S.Girard, 2013

Les opérateurs Protheus gèrent les aspects liés à la puissance, la thermique et la propulsion

Analyser le comportement du véhicule et communiquer avec lui, en liaison directe avec les experts de l’EST (Engineering Support Team), les équipes de mécanique spatiale et sous l’autorité du Directeur de vol : c’est la tâche quotidienne des équipes Vehicle Engineer Team.

Les opérateurs véhicule occupent le dernier rang de la salle principale de l’ATV-CC, répartis sur sept positions on console :

  • La partie commande et contrôle du véhicule (dans le jargon ATV : Spacecraft Operation Commander et Spacecraft Operation Officer) : en charge de dérouler les commandes pendant les différentes phases. Le premier envoie les télécommandes sous l’autorité du second qui est responsable de la sequence bord
  • Quatre positions de monitoring (Spacecraft Operation Engineer) répartis en sous-systèmes du véhicule selon la séquence en cours : Protheus (puissance, thermique, propulsion), Polar (flight control et manoeuvres d’évitements), Coda (communications et data) et enfin Isis (sous-systèmes en interface directe avec l’ISS).
  • Et pour terminer, le Spacecraft Operation Manager coordonne l’ensemble de ces opérateurs et assure l’interface avec les directeurs de vol et les leaders des autres équipes. Il gère également les cas de contingence et réaffecte les signaux d’alarme sur les postes SOE adéquats.

 

Une organisation tripartite

Les opérations menées en vol libre sont les plus critiques pour l’équipe VET - © NASA, 2011

L’équipe VET totalise 25 personnes, séparées en trois grands groupes :

  • les ingénieurs véhicule en charge du monitoring de l’ATV et de la vérification de l’envoi des télécommandes ;
  • les gestionnaires de la base de données qui réceptionnent cette base de données venant de l’industriel et la mettent en forme pour qu’elle soit utilisable au centre de contrôle ;
  • les contrôleurs qui envoient les télécommandes et assurent une veille 24/24.

Parmi ces 25 opérateurs, seuls 5 sont des salariés CNES. Pour le reste, les ingénieurs proviennent de sous-contractants venant des sociétés Altran et Telespazio, mais également en équipe intégrée d'Astrium.

A l’image de leurs homologues du centre de contrôle, les opérations menées en vol libre sont les plus critiques. En effet, elles laissent peu de temps pour réagir. Les équipes VET fonctionnent dans ces périodes en 3x8. Les ingénieurs sont réparties on console en phase active ou en «shadow team» (activités en support).

Les contrôleurs de l’ATV / Telespazio

Si l’ATV est un véhicule automatisé, il n’est pas automatique ! Il a besoin d’être commandé 24h/24, 7j/7. Pour cela, l’équipe VET reçoit le support de «contrôleurs satellite» de Telespazio France, sous la responsabilité de Ludovic Labboz.

Le métier de contrôleur ATV consiste d’une part à dérouler les procédures permettant ainsi l’envoi des télécommandes au véhicule, d’autre part à effectuer une surveillance continue de la télémesure sur les écrans de contrôle.

Une des premières tâches a été de sécuriser les procédures écrites par les ingénieurs, pour les rendre plus robustes et avec le moins d’ambiguïtés possible. L’objectif : dérouler sereinement les quelques 900 procédures de contrôle de l’ATV.

Entre deux vols, les contrôleurs apportent un support aux ingénieurs véhicule sur le développement d’outils, la mise en forme de produits ou la production de displays pour le monitoring.


Telespazio France est la filiale française de Telespazio (Finmeccanica/Thales), un des leaders mondiaux de fournisseurs de services par satellites.

Telespazio France est présent dans la plupart des projets mettant en oeuvre des opérations. Pour le CNES, ils interviennent entre autres sur les lancements Ariane, les ballons, la maintenance et les opérations des stations sol, les satellites des familles Spot Helios Pléiades, les satellites Mini-Micros, COMS, CADMOS et ATV. Ils interviennent également sur les moyens phonie et vidéo des différents centres de contrôle.

Support Altran Sud-Ouest

Altran Sud-Ouest, société de conseil et d'ingénierie en hautes technologies, implantée à Toulouse depuis 1985 est présente dans le secteur spatial sur une gamme étendue de métiers et d'activités menées pour le compte de ses clients, principaux acteurs du domaine. Altran Sud-Ouest collabore ainsi avec le CNES depuis plus de 10 ans sur les activités d'ingénierie véhicule, apportant son support à la préparation et la réalisation d'opérations satellitaires.

Altran fournit dix ingénieurs intégrés à l’équipe VET, chapeautés par Sébastien Legriel. Les trois postes «Polar» sont occupés par eux, auxquels il convient d’ajouter un «Isis», un «Coda», deux «Protheus», une personne en charge de la gestion des données opérationnelles et enfin un opérateur en support sur les outils informatiques de développement et de maintenance de la VET ; le tout sous la houlette d'un Spacecraft Operation Manager.

A tout cela s'ajoute une personne en support aux opérations qui apporte une aide précieuse à l'équipe, notamment lors de la phase de préparation du vol.
Le support informatique est un poste unique dans la VET. Le besoin est survenue avec le développement rapide de l’outil utilisé par les opérateurs véhicule. Il permet de préparer les phases de support propulsif et de faire les bilans d’ergol.

Cette prestation est un prolongement de ce qui avait été fait sur les précédentes missions ATV, et notamment la mission ATV 1 Jules Verne, avec déjà cinq ingénieurs intégrés à l’équipe véhicule.

Equipe intégrée Astrium EADS

Une mission complète à l’ATV-CC peut difficilement se réaliser sans l’expertise de la société ASTRIUM, maître d’oeuvre du véhicule. Pour ce faire, des ingénieurs d’ASTRIUM interviennent de deux manières : en support directement intégrés aux équipes VET, FDS (Dynamique de vol) et Simulation (de façon autonome pour cette dernière) ; en tant qu’expert au sein de l’EST. En support directement intégrés aux équipes VET, FDS et Simulation, ces ingénieurs interviennent dans le cadre du contrat ESA-IOT (Integrated Operation Team). Ils sont intégrés par le client ESA aux opérations de l’ATV-CC.

Au sein de l'équipe VET ATV4, deux ingénieurs d’Astrium officient, avec pour chacun une spécialité différente. “L’objectif est de fluidifier les échanges entre l’industriel concepteur du véhicule et le centre de contrôle, de relier le véhicule aux opérations" explique Nicolas Bleton, responsable du support Astrium pour l 'équipe Véhicule. "Astrium livre un véhicule avec son mode d’emploi et des produits opérationnels, notre mission au sein de la VET est d’aider le CNES à intégrer ces produits au centre de contrôle" . Ancien membre de l’équipe des designers aux Mureaux, les membres de l'équipe IOT interviennent au sein de la VET de façon polyvalente, couvrant les postes de Spacecraft Manager, Spacecraft Officer, Spacecraft Engineer Protheus, Coda et Isis.

Numéro un européen et numéro trois mondial de l’industrie spatiale, ASTRIUM rassemble 15 000 hommes et femmes présents dans cinq pays : Allemagne, France, Espagne, Pays-Bas et Royaume-Uni. ASTRIUM est une filiale d’EADS, un leader mondial de l’aérospatial, de la défense et des services associés.