Mécanique spatiale
« Mécanique spatiale » : si ce terme peut effrayer les néophytes, il fait partie depuis longtemps du jargon des équipes FDS. Leurs rôles : ils sont responsables de toutes les activités relatives à la mécanique de vol parmi lesquelles le calcul des paramètres d’orbite et des manœuvres de phasage avec l’ISS et de désorbitation, la prédiction des trajectoires, la surveillance du GNC en particulier lors du rendez-vous et du départ et les prédictions opérationnelles.
Les opérateurs Flight Dynamics System sont répartis en trois équipes, permettant d'assurer un 3x8 dans certaines phases, avec un représentant de chaque poste par équipe. Ils gèrent la dynamique du vol, c’est à dire les activités d’orbitographie, les calculs de manoeuvre et d’attitude, les calculs de prévisions opérationnelles ou encore la surveillance du GNC (Guidage Navigation Contrôle).
Cinq postes opérationnels
Au coeur de l’ATV-CC, une salle entière leur est dédiée, à gauche de la salle principale. Leurs activités se déclinent en cinq postes opérationnels :
- L’orbitographie : responsable de la restitution d’orbites et des calculs des risques de collision ;
- Trajectoire : calcule l’heure de lancement, la trajectoire et les manoeuvres de différentes phases, les évitements en cas de débris et les remontées d’orbites ;
- GNC : assure le monitoring du GNC ainsi que la surveillance en temps réel de la trajectoire vis à vis de l’ISS ;
- OFDB (Operationnal Forecasting and Database) : responsable du calcul de prévisions opérationnelles, des opportunités de lancement, de docking et de undocking (comme tenir compte des contraintes d’éblouissement par exemple) ainsi que de la gestion de la base de données en temps réel ;
- Enfin le Flight Dynamics Team Leader coordonne les équipes et assure l’interface entre les différents systèmes et les partenaires.
Données transmises à la NASA et au TSOUP
C’est l’équipe FDS qui détermine notamment les heures de lancement, d’amarrage, de désamarrage et de ré-entrée dans l’atmosphère. Ils fournissent régulièrement leurs calculs aux américains à Houston (MCC-H) et aux Russes à Moscou (MCC-M).
De façon globale, le Flight Dynamics Team Leader doit donner son Go/No Go avant chaque phase critique.
"Pour assumer l’ensemble de ces tâches, l’équipe opérationnelle FDS est composée de 15 personnes dont 8 CNES plus 6 sous-contractants (3 CS, 2 GMV et 1 ATOS) et une personne d'ASTRIUM.
En plus de l'équipe de l'opérationnelle, 2 personnes (1 ATOS et 1 EQUERT) apportent un support aux procédures et à la qualité."
